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剑指宝马330e,标致508 Hybrid登场,一只带“电”的雄狮

导读: 

法系车在国内的市场份额已经降到了历史新低,但是这并不影响它们造出一款又一款出色的车型,尤其是在眼下这个时代,汽车行业正面临着一场“新能源革命”,标致雪铁龙计划通过Hybrid混合动力车型重新回归主流。

法系车在国内的市场份额已经降到了历史新低,但是这并不影响它们造出一款又一款出色的车型,尤其是在眼下这个时代,汽车行业正面临着一场“新能源革命”,标致雪铁龙计划通过Hybrid混合动力车型重新回归主流。它能做到吗?能!因为法系车不缺设计、不缺创意、不缺质量、更不缺技术,如今,标致508 Hybrid量产车正式登场,直接剑指宝马330e,这是一只带“电”的雄狮,我们也期待它尽快引入国内。

剑指宝马330e,标致508 Hybrid登场,一只带“电”的雄狮

标致508 Hybrid基于PSA集团EMP2平台打造,这是一个兼容汽油、柴油和插电式混合动力总成的平台。人们对国产508汽油版已经非常熟悉,经过了一系列的“国产化调整”后,它已经变得不再原汁原味,而混合动力的508 Hybrid仍然拥有独特的无框车门和醒目的掀背式车身,再加上獠牙般的日间行车灯,标致508 Hybrid仍然是一只漂亮的野兽,其设计与档次感在同级别车型中出类拔萃。

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在内部,标致的i-Cockpit座舱设计至少6-10年内都不会过时,这种以驾驶员为核心并且极具战斗机质感的座舱,能够充分调动驾驶员的控制欲。车内的材料质量也令人印象深刻,巧妙的软质材料、Nappa皮革和木纹饰板很好地融合在一起,再配合钢琴按键,能够极大地提升豪华感与档次感。最关键的一点,508 Hybrid的座椅拥有非常大的调节幅度,能够带来非常低的驾驶坐姿,再加上小巧的方向盘,甚至有种开跑车的感觉。

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动力方面,标致508 Hybrid搭载了一台经典的1.6T发动机并与1台前置电机和1套11.8kWh电池组配对,可以产生300马力和587N·m扭矩,与汽油版的1.8T发动机相比,尽管功率提升有限,但是扭矩的大幅增加意味着它拥有超强的爆发力。此外,它还拥有长达65km的纯电续航里程,以及最高135km/h的纯电速度,这意味着在城市中通勤时,标致508 Hybrid几乎无需启动发动机。

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那么,标致508 Hybrid是一款以运动性为主的车吗?不完全是,它更重要的角色是一辆舒适且强力的“巡洋舰”。本身底盘素质就已经非常优秀,再加上带有主动式减震器的“魔毯悬架”,可以切换自动、运动和舒适3种模式,在舒适模式下,确实能够很好地化解路面的各种颠簸,带来非常好的驾驶体验。在操控方面也无需顾虑,本身优秀的底盘素质加上小尺寸的方向盘,在弯道能带来很大的收益。毕竟,它可是要挑战宝马330e的雄狮。

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标致508 Hybrid并非508的高性能版,而是单纯的插电式混合动力车型,如今已经在海外上市。不过,国内的电动汽车发展如火如荼,标致的反应似乎仍旧慢了半拍,不仅只有2008和4008两款新能源车型,而且价格还偏高。毫无疑问,508 Hybrid的实力更强,但是在引进时还是应该给出一个合理的价格,毕竟有销量才能有利润。


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